Voici, après 9 mois de travail, une petite série de photos prisent ce samedi 3 septembre.
C’est une fois de plus un rêve réalisé et une histoire qui s’achève.
dimanche 16 décembre 2012
Il y a deux jours, le moteur n’avais pas encore tourné.
Je ne vous ai pas ennuyé avec les différents problèmes électriques que j’ai rencontrés ces dernières semaines. Si la carrosserie était rouillée, vous pouvez sans peine imaginer l’état des cosses électriques. J’ai également passé du temps pour trouver pourquoi la pompe à essence ne fonctionnait pas. Ce n’était pas le relais mais le pressostat qui posait problème.
Aujourd’hui, il ne reste plus qu’à demander à Fred de faire un réglage final : le moteur tourne mais pas au top.
Je ne vous ai pas ennuyé avec les différents problèmes électriques que j’ai rencontrés ces dernières semaines. Si la carrosserie était rouillée, vous pouvez sans peine imaginer l’état des cosses électriques. J’ai également passé du temps pour trouver pourquoi la pompe à essence ne fonctionnait pas. Ce n’était pas le relais mais le pressostat qui posait problème.
Aujourd’hui, il ne reste plus qu’à demander à Fred de faire un réglage final : le moteur tourne mais pas au top.
Vérification complète du moteur.
Le turbo a du jeu et laisse repasser un peu d'huile (dans le collecteur d'admission).
Il sera remonté en attendant que l’autre turbo soit passé par un réparateur ou un échange standard.
Bientôt prêt à être remis à sa place !!!
Je sais qu’il ne sert à rien de peindre le turbo mais durant un peu de temps c’est plus beau !!!
Le turbo a du jeu et laisse repasser un peu d'huile (dans le collecteur d'admission).
Il sera remonté en attendant que l’autre turbo soit passé par un réparateur ou un échange standard.
Bientôt prêt à être remis à sa place !!!
Je sais qu’il ne sert à rien de peindre le turbo mais durant un peu de temps c’est plus beau !!!
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